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火力全开,江苏高铁建设后劲足,常州到泰州高铁取得进展

时间:2021-12-16   

江苏省是我国综合实力最强的省份。在今年上半年,江苏省的GDP总量达到5万亿元,仅次于广东。在区域间的均衡发展上,江苏又是强于广东的。广东省的云浮市直到2020年,其GDP才超过千亿。而同期的江苏省最低的宿迁已经超过3000亿元。但是至2021年底广东实现了市市通高铁的宏伟目标,但是江苏的高铁建设与广东相比差距有点大。



常州至泰州高速铁路,简称常泰高铁,项目拟按高铁标准进行规划建设,项目北起盐泰锡常宜铁路泰兴站,向南利用常泰公铁长江大桥过江后,设置常州站,终于闸口线路所(常州境内),线路长度约117公里(含常泰公铁长江大桥7公里),速度标准为250公里/小时及以上, 建设总工期预计48个月, 估算总投资182亿元。



根据2021年国家正式发布的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,到2025年,长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区,有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。轨道交通总里程达到2.2万公里以上,新增里程超过8000公里,高速铁路通达地级以上城市,铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市,轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。



常州至泰州铁路终于纳入《国家中长期铁路网规划》、《江苏省国民经济和社会发展第十四个五年规划》,《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》等规划和二〇三五年远景目标纲要》。 江苏省发改委上报淮安至新沂铁路项目为近三年拟开工项目,预计“十四五”中期开工建设。



常泰公铁两用桥,作为常泰高铁项目控制性难点工程,它的建设进展决定了项目的整体进展。常泰公铁两用桥作为世界最大跨度公铁两用斜拉桥,索塔采用钢混结构钻石形四塔肢桥塔,主塔设计总高为352米,为世界第一高桥塔。桥塔部分将通过大节段吊装施工,最大吊量超过了400吨,最大安装高度达370米,最大吊装幅度要求超过65米。工欲善其事,必先利其器,截止十一月份,由中交二航局和中联重科共同开发研制的全球最大上回转塔,W12000-450已完成吊重荷载实验,该回转塔机是中联重科为建设世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥特别打造的塔机,它将为常泰长江大桥建设提供设备保障。



根据常州交通主管部门发布的公告,常泰铁路预可、可研及勘察设计项目已完成招标。常泰铁路各项前期工作正加快推进中。常州至泰州铁路预可、可研及勘察设计项目由江苏省铁路办公室及江苏省铁路集团有限公司完成招标,中铁第四勘察设计院集团有限公司(铁四院)中标承担常泰铁路设计项目。



泰州,简称“泰”,古称海陵,是江苏省辖地级市,长江三角洲中心区27城之一。泰州地处中国华东地区、江苏中部,是扬子江城市群重要组成部分,自古有“水陆要津,咽喉据郡”之称,泰州所辖县市(区)全部建成国家级生态示范区、全国百强县,泰州也是国家园林城市、中国优秀旅游城市。



本项目完成后,将成为长三角中轴重要的高铁通道,向北将对接山东半岛及京津冀经济圈,向南对接杭州都市圈及海西地区,成为支撑国家东部发展的重要通道。对于常州的经济、旅游有重大提振效果。各位网友们,欢迎你关注我,带给您更多新鲜又有温度的交通、生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发,大家共同成长。


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